GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Fittipaldi F8</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Fittipaldi F8</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size:larger; padding:.3em"><b>Fittipaldi F8 </b>

</caption>

<td colspan="2"> <p style="text-align:center; font-size:90%">Fittipaldi F8</p>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Konstrukteur:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Brasilien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Fittipaldi_Automotive" title="Brasilien"></a></span> <a href="Fittipaldi_Automotive" title="Fittipaldi Automotive">Fittipaldi</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Designer:</b>

</td>

<td><a href="Harvey_Postlethwaite" title="Harvey Postlethwaite">Harvey Postlethwaite</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Vorgänger:</b>

</td>

<td><a href="Fittipaldi_F7" class="mw-redirect" title="Fittipaldi F7">Fittipaldi F7</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Nachfolger:</b>

</td>

<td><a href="Fittipaldi_F8C" title="Fittipaldi F8C">Fittipaldi F8C</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Technische Spezifikationen

</th></tr>

<tr>

<td><b>Chassis:</b>

</td>

<td>Monocoque aus Aluminiumlegierung

</td></tr>

<tr>

<td><b>Motor:</b>

</td>

<td><a href="Cosworth_DFV" title="Cosworth DFV">Cosworth DFV</a> V8

</td></tr>

<tr>

<td><b>Radstand:</b>

</td>

<td>2616 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Gewicht:</b>

</td>

<td>585 kg

</td></tr>

<tr>

<td><b>Reifen:</b>

</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company" title="Goodyear Tire & Rubber Company">Goodyear</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Statistik

</th></tr>

<tr>

<td><b>Fahrer:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Brasilien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Emerson_Fittipaldi" title="Brasilien"></a></span> <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a> <br> <span style="display:none">Finnland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Keke_Rosberg" title="Finnland"></a></span> <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Erster Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1980" title="Großer Preis von Großbritannien 1980">Großer Preis von Großbritannien 1980 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Letzter Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_Ost_1980" title="Großer Preis der USA Ost 1980">Großer Preis der USA Ost 1980 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>12

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><b>WM-Punkte:</b>

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td><b>Podestplätze:</b>

</td>

<td>—

</td></tr>

<tr>

<td><b>Führungsrunden:</b>

</td>

<td>—

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; border-top:solid 1px #DCDCDC; padding:.4em 1em .4em 0; vertical-align:top"><small>Stand: Saisonende 1980 </small>

</td></tr></tbody></table><div style="display:none;">Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter</div>

<p>Der <b>Fittipaldi F8</b> ist ein <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennwagen des mit <a href="Brasilien" title="Brasilien">brasilianischer</a> <a href="Rennlizenz" title="Rennlizenz">Lizenz</a> fahrenden Rennstalls <a href="Fittipaldi_Automotive" title="Fittipaldi Automotive">Fittipaldi Automotive</a>, der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1980" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1980">1980</a> in der Automobil-Weltmeisterschaft eingesetzt wurde und ab 1982 auch in unterklassigen Serien zum Einsatz kam. Er ist die Weiterentwicklung eines 1979 von <a href="Walter_Wolf_Racing" title="Walter Wolf Racing">Walter Wolf Racing</a> gemeldeten Autos. Nach der Originalversion F8 von 1980 erschienen zwei modifizierte Versionen, die als <a href="Fittipaldi_F8C" title="Fittipaldi F8C">Fittipaldi F8C</a> (1981) bzw. F8D (1982) bezeichnet wurden. Der F8 ist das erste Formel-1-Auto, an dessen Entwicklung der spätere <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>- und <a href="Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red-Bull</a>-Konstrukteur <a href="Adrian_Newey" title="Adrian Newey">Adrian Newey</a> beteiligt war.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entstehungsgeschichte">Entstehungsgeschichte</h2></div>

<p>Nach dem Ende seiner aktiven Rennfahrerkarriere gründete <a href="Wilson_Fittipaldi" title="Wilson Fittipaldi">Wilson Fittipaldi</a> mit Unterstützung seines Bruders <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson</a> ein Motorsportteam, das in der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1975" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1975">Automobil-Weltmeisterschaft 1975</a> debütierte. Es trug anfänglich die an den <a href="Copersucar" title="Copersucar">gleichnamigen Hauptsponsor</a> erinnernde Meldebezeichnung Copersucar bzw. Copersucar-Fittipaldi. Copersucar war das erste Formel-1-Team, das mit brasilianischer Rennlizenz fuhr und sein Werk in Brasilien hatte. 1976 verlegte es seine Basis nach <a href="Reading" title="Reading">Reading</a> und operierte von nun an aus <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a>. Copersucar setzte von Beginn an selbst konstruierte Autos ein. Die ersten fünf Rennwagentypen, die bis <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1978" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1978">1978</a> zum Einsatz kamen, entwarf der brasilianische Ingenieur Riccardo Divila. Nachdem das inzwischen als Fittipaldi Automotive gemeldete Team mit dem von <a href="Ralph_Bellamy_(Ingenieur)" title="Ralph Bellamy (Ingenieur)">Ralph Bellamy</a> konstruierten F6 in der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1979" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1979">Saison 1979</a> nur einen Weltmeisterpunkt erzielt hatte und im Vergleich zum Vorjahr vom siebten auf den zwölften Rang der Konstrukteursmeisterschaft zurückgefallen war, übernahm Fittipaldi im Winter 1979/80 die technische Ausrüstung und die Rennwagen des Teams Walter Wolf Racing, das Ende 1979 den Rennbetrieb eingestellt hatte. Dessen 1979er Rennwagen <a href="Wolf_WR8" class="mw-redirect" title="Wolf WR8">Wolf WR8</a> und <a href="Wolf_WR9" class="mw-redirect" title="Wolf WR9">WR9</a>, die <a href="Harvey_Postlethwaite" title="Harvey Postlethwaite">Harvey Postlethwaite</a> konstruiert hatte, wurden zu Beginn der Saison 1980 ohne technische Änderungen als <a href="Fittipaldi_F7" class="mw-redirect" title="Fittipaldi F7">Fittipaldi F7</a> gemeldet. Sie dienten als Übergangslösung, bis ein neues Fahrzeug einsatzbereit war.<sup id="cite_ref-Hodges_D103_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hodges_D103-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Mitte 1980 löste der Fittipaldi F8 den bisherigen F7 ab. Der F8 war in seiner ursprünglichen Form nur bis Ende 1980 im Einsatz.

</p><p>Mit der technischen Ausrüstung kam auch der <a href="Finnland" title="Finnland">finnische</a> Rennfahrer <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> von Wolf Racing zu Fittipaldi. Er ging 1980 bei allen Rennen neben Emerson Fittipaldi an den Start. Damit war Fittipaldi Automotive 1980 erstmals in seiner Geschichte ein Team, das durchgängig zwei Autos einsetzte. Bis 1979 hatte es sich darauf konzentriert, ein Auto für Emerson Fittipaldi an den Start zu bringen, und hatte nur vereinzelt zweite Fahrer eingesetzt. Rosberg erzielte in diesem Jahr bessere Resultate als Emerson Fittipaldi, der mit dem Ablauf der Saison seine aktive Fahrerkarriere in der Formel 1 beendete.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

<p>Die Basisversion des F8 war eine Konstruktion von Harvey Postlethwaite. Er war eine Weiterentwicklung des F7 und damit der Wolf-Modelle WR8 und WR9. Postlethwaite setzte beim F8 Überlegungen fort, die ihren Ursprung noch bei Wolf Racing hatten und aus denen der – letztlich nicht realisierte – Wolf WR10 hätte werden sollen.<sup id="cite_ref-Nye_189_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Nye_189-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> An der Entwicklung der Aerodynamik war Adrian Newey beteiligt, der hier unmittelbar nach Abschluss seiner Hochschulausbildung seinen ersten Arbeitsplatz in der Formel 1 hatte.

</p><p>Der Fittipaldi F8 gilt als „herkömmliches Baukastenauto“<sup id="cite_ref-Robson_82_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Robson_82-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und als „sehr konservative“ Konstruktion,<sup id="cite_ref-Old_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Old-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> die Ähnlichkeiten mit dem Wolf WR8 und WR9 von 1979,<sup id="cite_ref-Hodges_D103_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Hodges_D103-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> aber auch mit dem <a href="Williams_FW07" title="Williams FW07">Williams FW07</a>, dem Brabham BT49 und dem <a href="Arrows_A3" title="Arrows A3">Arrows A3</a> hatte.<sup id="cite_ref-Old_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Old-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Fittipaldi F8 hat ein <a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a> aus Aluminium-<a href="Sandwichplatte_mit_Wabenkern" title="Sandwichplatte mit Wabenkern">Sandwichplatten mit Wabenkern</a>. Die Räder sind an oberen und unteren Querlenkern aufgehängt. <a href="Feder_(Technik)" title="Feder (Technik)">Federn</a> und <a href="Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer" title="Stoßdämpfer">Stoßdämpfer</a> liegen innen und wirken über die nach innen verlängerten oberen Querlenker. Der Wagenboden und die Seitenkästen sind profiliert, sodass ein <a href="Bodeneffekt" title="Bodeneffekt">Bodeneffekt</a> entsteht. Der Radstand der ersten Version beträgt 2616 mm. Das Auto hat eine kurze Stummelnase ohne vorderen Flügel.<sup id="cite_ref-Hodges_D103_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Hodges_D103-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Motorabdeckung verläuft weitgehend waagerecht und fällt zur Hinterachse hin ab. Der Heckflügel ist an einer einzelnen, mittig angeordneten Strebe befestigt.

</p><p>Als Antrieb diente ein 3,0 Liter großer Achtzylinder-V-Motor von <a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> (Typ <a href="Cosworth_DFV" title="Cosworth DFV">DFV</a>). Das Getriebe kam von <a href="Hewland" title="Hewland">Hewland</a>, die Reifen lieferte <a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company" title="Goodyear Tire & Rubber Company">Goodyear</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_einzelnen_Chassis">Die einzelnen Chassis</h2></div>

<p>Einer Quelle zufolge baute Fittipaldi 1980 drei Chassis vom Typ F8,<sup id="cite_ref-Hodges_UK_102_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hodges_UK_102-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> eine andere Quelle geht von lediglich zwei Chassis (F8/1 oder F8A und F8/2 oder F8B) aus.<sup id="cite_ref-Old_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-Old-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Danach verteilen sich die einzelnen Chassis wie folgt auf die Fahrer:

</p>

<ul><li>Das erste Chassis (F8/1) wurde 1980 in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1980" title="Großer Preis von Großbritannien 1980">Großbritannien</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1980" title="Großer Preis von Deutschland 1980">Deutschland</a> und <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada_1980" title="Großer Preis von Kanada 1980">Kanada</a> von Emerson Fittipaldi gefahren, in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1980" title="Großer Preis von Österreich 1980">Österreich</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1980" title="Großer Preis der Niederlande 1980">den Niederlanden</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1980" title="Großer Preis von Italien 1980">Italien</a> und <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_Ost_1980" title="Großer Preis der USA Ost 1980">Watkins Glen</a> von Keke Rosberg.</li>

<li>Das zweite Chassis (F8/2) wurde 1980 in Deutschland und Kanada von Keke Rosberg gefahren, in Österreich, den Niederlanden, Italien und Watkins Glen von Emerson Fittipaldi. F8/2 war außerdem während der gesamten Saison 1981 das Ersatzfahrzeug des Fittipaldi-Teams, kam aber weder bei einem Training noch bei einem Rennen zum Einsatz.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lackierung_und_Sponsoren">Lackierung und Sponsoren</h2></div>

<p>Die Grundfarbe des Fittipaldi F8 war – wie bei allen vorangegangenen Modellen seit 1977 – Gelb. Der bisherige Sponsor Copersucar warb in diesem Jahr erstmals seit Gründung des Teams nicht mehr bei Fittipaldi. An seine Stelle war die in Brasilien seinerzeit populäre Biermarke <a href="Skol" title="Skol">Skol</a> als größter Sponsor des Teams getreten. Weitere Werbeaufkleber kamen vom Reifenhersteller <a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company" title="Goodyear Tire & Rubber Company">Goodyear</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renneinsätze_in_der_Formel-1-Weltmeisterschaft"><span id="Renneins.C3.A4tze_in_der_Formel-1-Weltmeisterschaft"></span>Renneinsätze in der Formel-1-Weltmeisterschaft</h2></div>

<p>Das erste Exemplar des Fittipaldi F8 debütierte mit Emerson Fittipaldi beim Großen Preis von Großbritannien 1980, dem achten Rennen der Saison. Im Zeittraining qualifizierte sich Fittipaldi mit ihm für den 22. und drittletzten Startplatz, während sein Teamkollege Keke Rosberg, der hier noch den alten F7 fuhr, die Qualifikation verpasste.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Fittipaldi beendete das Rennen mit vier Runden Rückstand auf Platz 12.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ab dem Großen Preis von Deutschland hatten beide Fahrer des Teams einen F8 zur Verfügung. Nahezu immer qualifizierte sich Keke Rosberg deutlich vor Emerson Fittipaldi. Eine Ausnahme war nur der Große Preis der Niederlande, bei dem Rosberg mit der absolut langsamsten Trainingszeit die Qualifikation verpasste.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf dem Hockenheimring startete Rosberg von Platz acht und Fittipaldi von Platz zwölf.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Rennen schieden beide Fahrer wegen eines Radlagerschadens (Rosberg) bzw. defekter Schürzen (Fittipaldi) bereits in der zweiten Runde aus.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der anschließende Große Preis von Österreich war das einzige Rennen, bei dem beide Fittipaldi F8 ins Ziel kamen: Emerson Fittipaldi wurde, vom vorletzten Platz startend, im Rennen Elfter, während Rosberg nach einem Start von Platz 11 letztlich 16. wurde.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei den verbleibenden vier Saisonrennen schied Emerson Fittipaldi jeweils vor Rennende aus: Dreimal erlitt das Auto einen Technikdefekt (Niederlande, Kanada und USA Ost), während in Italien ein Fahrfehler in Runde 17 zu einem Unfall führte.<sup id="cite_ref-Ergebnis_ITA_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-Ergebnis_ITA-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Rosberg hingegen kam in Italien mit einer Runde Rückstand als Fünfter ins Ziel und fuhr damit die ersten beiden Weltmeisterschaftspunkte mit dem Fittipaldi F8 ein.<sup id="cite_ref-Ergebnis_ITA_13-1" class="reference"><a href="#cite_note-Ergebnis_ITA-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Kanada und beim Großen Preis der USA Ost schlossen sich ein neunter und ein zehnter Platz an.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am Ende der Saison 1980 belegte das Fittipaldi-Team Platz 8 der Konstrukteursmeisterschaft. Zehn der insgesamt 11 verzeichneten Punkte hatte Keke Rosberg eingefahren, zwei mit dem Fittipaldi F8, die übrigen mit dem alten F7, den er beim Saisonauftakt in Argentinien auf Platz drei ins Ziel gebracht hatte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renneinsätze_in_anderen_Serien"><span id="Renneins.C3.A4tze_in_anderen_Serien"></span>Renneinsätze in anderen Serien</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formel-1-Rennen_ohne_Weltmeisterschaftsstatus">Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus</h3></div>

<p>Der Große Preis von Südafrika 1981, der im Februar 1981 in <a href="Kyalami_Grand_Prix_Circuit" title="Kyalami Grand Prix Circuit">Kyalami</a> abgehalten wurde, war ein <a href="Formel-1-Rennen_ohne_Weltmeisterschaftsstatus" title="Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus">Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus</a>, an dem 10 britische Teams mit insgesamt 19 Fahrern teilnahmen. Fittipaldi meldete Keke Rosberg mit einem F8-Chassis, das technisch vollständig dem Stand von 1980 entsprach. Er beendete das Rennen als Vierter hinter <a href="Carlos_Reutemann" title="Carlos Reutemann">Carlos Reutemann</a> (<a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>), <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> (Brabham) und <a href="Elio_de_Angelis" title="Elio de Angelis">Elio de Angelis</a> (<a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>).<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Britische_Formel-1-Meisterschaft">Britische Formel-1-Meisterschaft</h3></div>

<p>In der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981, die fünf Wochen nach dem Großen Preis von Südafrika 1981 begann, hielt Fittipaldi einen der beiden F8 (F8/2) als Ersatzauto vor. Das Auto kam allerdings nicht zum Einsatz.

</p><p>Mit Ablauf der Saison 1981 verkaufte Fittipaldi den Wagen an <a href="Tony_Trimmer" title="Tony Trimmer">Tony Trimmer</a>, der ihn bei den ersten drei Rennen der <a href="Britische_Formel-1-Meisterschaft_1982" title="Britische Formel-1-Meisterschaft 1982">Britischen Formel-1-Meisterschaft 1982</a> für das Team Sanada einsetzte. Trimmer gewann das Auftaktrennen in <a href="Oulton_Park" title="Oulton Park">Oulton Park</a>, an dem nur fünf Fahrer teilnahmen,<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und wurde beim zweiten Meisterschaftslauf in <a href="Brands_Hatch_Circuit" class="mw-redirect" title="Brands Hatch Circuit">Brands Hatch</a> Zweiter.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Beim dritten Rennen in Thruxton fiel er nach einem technischen Defekt aus.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Danach gab Trimmer sein Engagement in der Britischen Formel-1-Meisterschaft auf.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formula_Libre">Formula Libre</h3></div>

<p>Von Oktober 1982 bis Juli 1984 erschien der Fittipaldi F8 (F8/2) noch mit den Rennfahrern Duncan Bain, <a href="Tiff_Needell" title="Tiff Needell">Tiff Needell</a> und Russell Spence bei einzelnen <a href="Formula_Libre" class="mw-redirect" title="Formula Libre">Formula-Libre</a>-Rennen in Großbritannien.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rennergebnisse_(Formel-1-Weltmeisterschaft)"><span id="Rennergebnisse_.28Formel-1-Weltmeisterschaft.29"></span>Rennergebnisse (Formel-1-Weltmeisterschaft)</h2></div>

<th>Fahrer

</th>

<th>Nr.

</th>

<th>1

</th>

<th>2

</th>

<th>3

</th>

<th>4

</th>

<th>5

</th>

<th>6

</th>

<th>7

</th>

<th>8

</th>

<th>9

</th>

<th>10

</th>

<th>11

</th>

<th>12

</th>

<th>13

</th>

<th>14

</th>

<th>15

</th>

<th>16

</th>

<th>Punkte

</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Brasilien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Emerson_Fittipaldi" title="Brasilien"></a></span> <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">E. Fittipaldi</a>

</td>

<td>20

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">12

</td>

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">11

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Finnland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Keke_Rosberg" title="Finnland"></a></span> <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">K. Rosberg</a>

</td>

<td>21

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">16

</td>

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">5

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">9

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">10

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Adriano Cimarosti: <i>Das Jahrhundert des Rennsports</i>, Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9</li>

<li>David Hodges: <i>A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001</i>, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2 (englisch)</li>

<li>David Hodges: <i>Rennwagen von A–Z nach 1945</i>, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7</li>

<li>Doug Nye: <i>Das große Buch der Formel-1-Rennwagen. Die Dreiliterformel ab 1966</i>. Verlagsgesellschaft Rudolf Müller, Köln 1986, ISBN 3-481-29851-X.</li>

<li>Graham Robson: <i>Cosworth: The Search for Power</i>, J H Haynes & Co Ltd, 2017, ISBN 1-84425-015-6</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Fittipaldi_F8?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Fittipaldi F8</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/fittipaldi/f8/">Der Fittipaldi F8 auf www.oldracingcars.com</a> (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Hodges_D103-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Hodges_D103_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hodges_D103_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hodges_D103_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">David Hodges: <i>Rennwagen von A–Z nach 1945</i>, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7, S. 103.</span>

</li>

<li id="cite_note-Nye_189-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Nye_189_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Doug Nye: <i>Das große Buch der Formel-1-Rennwagen. Die Dreiliterformel ab 1966</i>. Verlagsgesellschaft Rudolf Müller, Köln 1986, ISBN 3-481-29851-X, S. 189.</span>

</li>

<li id="cite_note-Robson_82-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Robson_82_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Graham Robson: <i>Grand Prix Ford: Ford, Cosworth and the DFV</i>, Veloce Publishing Ltd, 2015, ISBN 9781845846244, S. 82.</span>

</li>

<li id="cite_note-Old-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Old_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Old_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Old_4-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/fittipaldi/f8/">Der Fittipaldi F8 auf www.oldracingcars.com</a> (abgerufen am 5. Juli 2022)</span>

</li>

<li id="cite_note-Hodges_UK_102-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Hodges_UK_102_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text">David Hodges: <i>A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001</i>, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2, S. 102.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/grid.php?y=1980&r=8">Startaufstellung zum Großen Preis von Großbritannien 1980 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022).</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/result.php?y=1980&r=8">Resultate des Großen Preises von Großbritannien 1980 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022)</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/grid.php?y=1980&r=11">Startaufstellung zum Großen Preis der Niederlande 1980 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022)</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/grid.php?y=1980&r=9">Startaufstellung zum Großen Preis von Deutschland 1980 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022).</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/result.php?y=1980&r=9">Resultate des Großen Preises von Deutschland 1980 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022)</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/grid.php?y=1980&r=10">Startaufstellung zum Großen Preis von Österreich 1980 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022)</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/result.php?y=1980&r=10">Resultate des Großen Preises von Österreich 1980 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022).</span>

</li>

<li id="cite_note-Ergebnis_ITA-13"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Ergebnis_ITA_13-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Ergebnis_ITA_13-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/result.php?y=1980&r=12">Resultate des Großen Preises von Italien 1980 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022)</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/result.php?y=1980&r=13">Resultate des Großen Preises von Kanada 1980 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022)</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/result.php?y=1980&r=14">Resultate des Großen Preises der USA Ost 1980 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022)</span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://gparchive.com/formula-1/1981-south-african-grand-prix/">Statistik des Großen Preises von Südafrika auf gparchive.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022).</span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1982-oulton-park-gold-cup/">Statistik des Oulton Park Gold Cup 1982 auf www.motorsportmagazine.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022).</span>

</li>

<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1982-brands-hatch-f1-2/">Statistik der Karibic Airways Trophy 1982 auf www.motorsportmagazine.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022)</span>

</li>

<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1982-thruxton-f1/">Statistik der Rivet Supply Trophy 1982 auf www.motorsportmagazine.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022).</span>

</li>

<li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/fittipaldi/f8/2">Übersicht über die Rennen des Fittipaldi F8/2 auf www.oldracingcars.com</a> (abgerufen am 10. Juli 2022).</span>

</li>

<li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text">Mit dem F8 erzielte Fittipaldi 1980 nur 2 Weltmeisterschaftspunkte. Die übrigen 9 Punkte erzielte das Team in der ersten Saisonhälfte mit dem F7.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><span typeof="mw:File"></span> Rennwagen der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1980" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1980">Automobil-Weltmeisterschaft 1980</a></div>

<th style="width:6.25%;"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Brabham" title="Brabham">Brabham</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</th>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Ensign_Racing" title="Ensign Racing">Ensign</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Renault_F1" class="mw-redirect" title="Renault F1">Renault</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Shadow_Racing_Cars" title="Shadow Racing Cars">Shadow</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Fittipaldi_Automotive" title="Fittipaldi Automotive">Fittipaldi</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Alfa_Romeo_Motorsport" title="Alfa Romeo Motorsport">Alfa Romeo</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Osella_Engineering" title="Osella Engineering">Osella</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="RAM_Racing" title="RAM Racing">Brands Hatch Racing</a>

</th>

</th></tr>

</td>

</td>

<td>BT49

</td>

</td>

<td>D3<br>D4

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>JS11/15

</td>

<td><a href="Williams_FW07" title="Williams FW07">07</a><br>07B

</td>

</td>

</td>

</td>

<td><a href="Williams_FW07" title="Williams FW07">07</a><br>07B

</td></tr></tbody></table>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-02-25" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Fittipaldi_F8&oldid=242555683">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>